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<title>Winker</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Winker</span></h1>

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</style><div class="thumb tright vl-mehrere-bilder" style="width:382px;"><div class="thumbinner"><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:124px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div><div class="thumbcaption">Winker an einem historischen Automobil</div></div><div class="vl-mehrere-bilder-horizontal" style="width:244px;"><div class="thumbimage"><span typeof="mw:File"></span></div><div class="thumbcaption">VW Standard von 1952 mit Winker</div></div><div style="clear:both;"></div>

</div></div>

<p><b>Winker</b> oder <b>Armwinker</b>, in der <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a> <b>Zeiger</b>, sind mechanische oder elektromagnetisch betriebene <a href="Fahrtrichtungsanzeiger" title="Fahrtrichtungsanzeiger">Fahrtrichtungsanzeiger</a> an <a href="Kraftfahrzeug" title="Kraftfahrzeug">Kraftfahrzeugen</a> oder <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahnen</a>; sie sind die Vorläufer des <a href="Fahrtrichtungsanzeiger" title="Fahrtrichtungsanzeiger">Blinkers</a>. In der <a href="Deutschland" title="Deutschland">Bundesrepublik Deutschland</a> waren sie bis 1961 an Neuwagen zugelassen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Bereits 1912 schlug die damalige Fuhrwerks-Berufsgenossenschaft gemeinsam mit der <a href="Allgemeine_Berliner_Omnibus_AG" title="Allgemeine Berliner Omnibus AG">Allgemeinen Berliner Omnibus AG</a> als technische Neuerung einen Fahrtrichtungsanzeiger vor. Die Berliner Verkehrspolizei prüfte damals sechs verschiedene Ausführungen, drei davon mit „Signale[n] an der Rückwand des Wagens […]. Sie bestehen aus einem oder zwei rotgestrichenen Signalen, die vom Führersitz aus gestellt werden, und zwar zum Beispiel nach links, wodurch den Hintermännern angezeigt werden soll, daß der Wagen nach links einbiegen will.“ Bei der dritten Variante sollte „die beabsichtigte Ablenkung, die Langsamfahrt, das Anhalten durch entsprechende Aufschriften, die bei der Dunkelheit beleuchtet sind, angedeutet werden“. Als günstiger erschien jedoch ein seitlich hervorstehender <i>Signal-Arm</i>, da ein solcher nicht von nachfolgenden Fahrzeugen verdeckt werden konnte. „Einer dieser Apparate soll dadurch wirksamer werden, daß der Signalarm nach seiner Einstellung noch schwingende Bewegungen macht und dadurch die Aufmerksamkeit noch mehr auf sich lenkt.“<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Zu dieser Zeit gab es Fahrtrichtungsanzeiger nur an den Fahrzeugen der Berliner Feuerwehr, Polizeipräsident <a href="Traugott_von_Jagow" title="Traugott von Jagow">Traugott von Jagow</a> wollte sie jedoch bei allen Automobilen einführen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Berliner Kraftdroschkenbesitzer lehnten dies jedoch ab, unter anderem weil sie befürchteten, durch die Betätigung eines Fahrtrichtungsanzeigers abgelenkt zu werden. Daher wollten sie weiterhin mit einem seitlich ausgestreckten Arm eine Änderung der Fahrtrichtung signalisieren.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>1922 konstruierte <a href="August_Nagel_(Erfinder)" title="August Nagel (Erfinder)">August Nagel</a> einen funktionsfähigen, über <a href="Bowdenzug" title="Bowdenzug">Bowdenzüge</a> bewegten <a href="Fahrtrichtungsanzeiger#Winker" title="Fahrtrichtungsanzeiger">Armwinker</a>. Einen Gebrauchsmusterschutz für den Armwinker mit Gehäuse gab es 1924. Alfred Schwarz führte 1927 den ersten elektrisch pendelnden Winker ein.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> <a href="Robert_Bosch" title="Robert Bosch">Robert Bosch</a> baute 1925 den ersten elektrisch betriebenen und zusätzlich beleuchteten Fahrtrichtungsanzeiger.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Auch dieser Winker, der sogenannte <i>Autowink</i>, schwang bei der Signalgebung auf und ab.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Mit § 54 Abs. 1 der <i>Verordnung über die Zulassung von Personen und Fahrzeugen zum Straßenverkehr</i> (Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, StVZO, RGBl. I Nr. 123/1937, S. 1215) vom 13. November 1937<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wurden gelbrote Winker zur Anzeige von Fahrtrichtungsänderungen verbindlich vorgeschrieben.

</p><p>In der Bundesrepublik Deutschland wurde gesetzlich vorgeschrieben, dass ab 1. Juli 1961 an „erstmals in den Verkehr kommenden“ sowie ab 1. Juli 1963 an „den anderen“ (d. h. an bereits im Verkehr befindlichen) Fahrzeugen über vier Meter Länge und 1,6 Meter Breite Blinkleuchten an Vorder- und Rückseite angebracht sind.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dafür wurden zahlreiche Umrüstsätze angeboten. Die nicht mehr benötigten Winker wurden ausgebaut und die Öffnungen mit passenden Abdeckungen verschlossen. Bei <a href="Oldtimer" title="Oldtimer">Oldtimern</a> ist der Gebrauch des Winkers auch heute zulässig.

</p><p>Im <a href="Luxemburgische_Sprache" title="Luxemburgische Sprache">Luxemburgischen</a> werden Fahrtrichtungsanzeiger nach wie vor <i>Winker</i> genannt. In der Schweiz heißen sie <i>Zeiger</i>, was sich auch auf „den Blinker stellen“ übertragen hat („den Zeiger stellen“). Im österreichischen und bayerischen Raum existiert für den Winker auch die Bezeichnung „Reimdeita“ (oder „Reibndeita“ beziehungsweise „Reibmdeita“), wobei <i>Reim</i> eine Dialektbezeichnung für <i>Kurve</i> ist und <i>Deita</i> von <i>Deuter</i> abgeleitet ist.

</p><p>Zum Regeln des Verkehrs durch Aufsichtsorgane gibt es die sogenannte <a href="Winkerkelle" title="Winkerkelle">Winkerkelle</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trafficators?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Winker</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nwg&datum=19120219&seite=23&query=%22Die+neue»+Fahrtrichtungsanzeiger%22"><i>Die neuen Fahrtrichtungsanzeiger.</i></a> In: <i>Neues Wiener Tagblatt</i>, 19. Februar 1912, S. 23 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/nwg</span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nwg&datum=19120303&seite=34&query=%22Fahrtrichtungszeiger+nur+bei+der+Feuerwehr+eingeführt%22"><i>Fahrtrichtungsanzeiger.</i></a> In: <i>Neues Wiener Tagblatt</i>, 3. März 1912, S. 34 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/nwg</span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?apm=0&aid=nwg&datum=19120806&seite=52&query=%22Der+Fahrtrichtungsanzeiger+von+den+Berliner+Kraftdroschkenbesitzern+abgelehnt%22"><i>Der Fahrtrichtungsanzeiger von den Berliner Kraftdroschkenbesitzern abgelehnt.</i></a> In: <i>Neues Wiener Tagblatt</i>, 6. August 1912, S. 52 (online bei <a href="ANNO_%E2%80%93_AustriaN_Newspapers_Online" title="ANNO – AustriaN Newspapers Online">ANNO</a>).<span style="display:none">Vorlage:ANNO/Wartung/nwg</span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Ein Jahrhundert Automobiltechnik – Nutzfahrzeuge, S. 371, VDI-Verlag 1987, ISBN 3-18-400656-5.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Chronik der Technik, S. 417, Weltbild-Verlag 1997, ISBN 3-86047-134-1.</span>

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131226195928/http://www.bg-verkehr.de/medien/sicherheitsprofi/2010/SiPro_2010-6_LZ_opt.pdf">SicherheitsProfi 6/2010</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 26. Dezember 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>), S. 28, 29 (PDF; 4,2 MB) + <a href="VerkehrsRundschau" class="mw-redirect" title="VerkehrsRundschau">VerkehrsRundschau</a> Nr. 37-2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?aid=dra&datum=1937&page=1321&size=45">Text der StVZO</a> von 1937, abgerufen am 27. Februar 2018.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Neufassung der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) vom 6. Dezember 1960</cite>. § 72 Inkrafttreten und Übergangsbestimmungen zu § 54. In: <cite style="font-style:italic">BGBl. 1960 I</cite>. <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>945</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bgbl.de/xaver/bgbl/start.xav?startbk=Bundesanzeiger_BGBl&jumpTo=bgbl160s0897b.pdf">bgbl.de</a> [PDF; abgerufen am 19. Februar 2020]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Winker&rft.atitle=Neufassung+der+Stra%C3%9Fenverkehrs-Zulassungs-Ordnung+%28StVZO%29+vom+6.+Dezember+1960&rft.btitle=BGBl.+1960+I&rft.genre=book&rft.pages=945" style="display:none"> </span></span>

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